La longueur totale des lignes ferroviaires actives en Italie est de 16 723 km (10 391 mi), dont 7 505 km (4 663 mi) sont à double voie comme le mentionne la carte ferroviaire de l'Italie. RFI (Rete Ferroviaria Italiana, Réseau Ferroviaire Italien), qui gère la plupart des infrastructures ferroviaires italiennes, divise les lignes en 3 catégories : les lignes fondamentales (fondamentali), qui ont un trafic élevé et une bonne qualité d'infrastructure, comprennent toutes les lignes principales entre les grandes villes du pays. Les lignes fondamentales ont une longueur de 6 131 km (3 810 mi) ; les lignes complémentaires (complementari), qui ont un trafic moindre et sont chargées de relier des centres régionaux de taille moyenne ou petite. La plupart de ces lignes sont à voie unique et certaines ne sont pas électrifiées ; les lignes de nœud (di nodo), qui relient les lignes complémentaires et fondamentales près des zones métropolitaines pour un total de 936 km (582 mi).

 

Le premier chemin de fer en Italie était la ligne Napoli-Portici, construite en 1839 pour relier le palais royal de Naples au bord de la mer, comme vous pouvez le voir sur la carte ferroviaire de l'Italie. Après la création du Royaume d'Italie en 1861, un projet a été lancé pour construire un réseau des Alpes à la Sicile, afin de connecter le pays. Aujourd'hui, les voies ferrées et l'infrastructure sont gérées par Rete Ferroviaria Italiana (RFI), tandis que les trains et la section passagers sont gérés principalement par Trenitalia. Toutes deux sont des filiales de Ferrovie dello Stato (FS), qui était autrefois le seul opérateur ferroviaire en Italie.

 

Le système ferroviaire italien est également très développé et parcourt une distance de 19 394 kilomètres (12 051 miles) comme le montre la carte ferroviaire de l'Italie. Les trains de voyageurs italiens sont généralement ponctuels, confortables et bon marché par rapport au reste de l'Europe. Ils sont le moyen de transport préféré de nombreux navetteurs ainsi que des touristes, qui peuvent ainsi éviter les routes et les zones urbaines encombrées. Afin d'améliorer le système, la compagnie ferroviaire publique, Ferrovie dello Stato (FS), développe actuellement un projet visant à introduire des trains à grande vitesse comme le TGV français. Les infrastructures ne sont pas de la même qualité dans tout le pays. Alors que les réseaux routiers et ferroviaires sont complexes et abondants dans le nord et le centre du pays, les infrastructures du sud sont médiocres.